Aerolineas Argentinas wurde historisch betrachtet eher recht spät zu ein Betreiber der MD-80 und für einige Jahre waren die MD-83/-88 der modernsten Flugzeuge innerhalb der Flotte. Die MD-80 ermöglichten der Aerolineas Argentinas primär den Ersatz der Boeing 727. Für McDonnell Douglas bedeutete die Auslieferung der MD-83/-88 ein weiterer Verkaufserfolg in Argentinien.

MD-83 und MD-88 ermöglichen Flottenerneuerung

1992/93 übernahm Aerolineas Argentinas insgesamt sechs MD-88 und diese wurden auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt und ergänzten u.a. Boeing 737 und 727. Einigen Quellen nach wurden vier der sechs MD-88 ursprünglich von Austral bestellt, kamen aber alle bei Aerolineas Argentinas recht "kurzfristig" zur Auslieferung.

Courtesy: Aerolineas Argentinas

Zusätzlich zu den zwei weiteren fabrikneuen MD-88 wurde zusätzlich eine MD-83 eingesetzt und diese von Austral geleast und soll einigen Angaben nach das erste (?) MD-80-Flugzeug bei Aerolineas Argentinas gewesen sein. Die    MD-88 boten in den ersten Betriebsjahren jeweils 155 Passagieren Platz. Später boten die MD-88 die Sitzkonfiguration C12Y131, während die MD-83 mit C12Y135 konfiguriert waren.        

Iberia wird Mehrheitseigner

Mitte der 90er Jahre beteiligte sich Iberia an diversen südamerikanischen Fluggesellschaften, so auch an Aerolineas Argentinas. Diese Investitionen zahlten sich für alle beteiligten Unternehmen überhaupt nicht aus und Iberia musste sich außerdem von defizitären Beteiligungen trennen um sich selber zu retten und Subventionen von der EU zu erhalten.

MD-88 in der an Iberia angelehnten Bemalung/Courtesy and Copyright: md80design

Aerolineas Argentinas konnte sich finanziell nicht wirklich wieder erholen, nutzte aber weiterhin Madrid als Knotenpunkt für weitere Verbindungen zu europäischen Zielen und somit stellt Madrid noch immer eine der wichtigsten Routen nach Europa dar, hat aber im Vergleich zur Iberia weniger Marktanteil und Erfolg.

Courtesy: Aerolineas Argentinas       

Zusammenlegung mit Austral

Durch Umstrukturierungen wurde der Flugbetrieb der Aerolineas Argentinas und der Austral mittlerweile zusammengelegt. Die MD-80 der Austral wurden integriert, während die DC-9-30 der Austral durch weitere gebrauchte Boeing 737-200Adv. (hauptsächlich aus Beständen der British Airways) ersetzt wurden. Aufgrund der prekären finanziellen Situation der Aerolineas Argentinas war (mir) zeitweise nicht sicher, wie viele MD-88 noch aktiv im Einsatz sind. Einige MD-88 schienen einige Zeit in Venezuela eingemottet zu sein, wurden dann aber wieder in den Flugbetrieb integriert.        

Eine MD-88 verbrennt im Hangar

Eine MD-88 verbrannte während eines Hangaraufenthaltes und musste abgeschrieben werden.  Aerolineas Argentinas wollte mittelfristig ihre MD-80-Flotte durch B737 NG oder A320 ersetzen. Die Fluglinie bekundete auch mehrfach Interesse an Boeing 717, gehört aber mit zu den potentiellen Interessenten, die eine Boeing 717-Familie vermissten. Aerolineas Argentinas stationierte ab Juli 2002 zwei ihrer MD-88 in Madrid. Die MD-88 sollten europäische Zubringerflüge nach Madrid durchführen und Umsteigeverbindungen für ihre Flüge nach Buenos Aires bieten. Parallel dazu stellte Aerolineas Argentinas aber diverse direkte Routen zu europäischen Zielen ein.           

Neue Besitzverhältnisse und Farbschema

MD-88 mit dem aktuellem Farbschema/Courtesy and Copyright: md80design

Unbestätigten Angaben zufolge sollten eventuell weitere MD-88 in Europa (Athen) stationiert werden. Es kursierten auch Meldungen, daß zumindest die in Europa stationierten MD-88 durch Boeing 737-700 ersetzt werden sollen. Die Fluggesellschaft kämpfte weiterhin mit erheblichen wirtschaftlichen Problemen und flog weiterhin in eine sehr ungewisse Zukunft. Mit Air Plus Comet konnte dann aber ein neuer Investor gefunden werden. Mit einem neuen Erscheinungsbild operiert Aerolineas Argentinas/Austral und die Austral ist faktisch eine Fluggesellschaft innerhalb der Aerolineas Argentinas. Nur ein "Austral"-Schriftzug auf der jeweilig rechten Rumpfseite unterscheidet visuell diese Gesellschaften voneinander.

Courtesy: Ander Aguirre  

MD-80-Flotte wird erweitert und Austral übertragen

Bis Ende 2005 wird die MD-80-Flotte weiter aufgestockt, u.a. durch Exemplare von Flying Finn und Jetsgo. Die MD-80-Serie stellt bei Aerolineas Argentinas/Austral einen wichtigen Flottenbestandteil dar. Im Zeitraum 2005/06 entschied sich der Mehrheitseigner von Aerolineas Argentinas/Austral, den Flugbetrieb zu straffen und effizienter zu gestalten. Dies führte dazu, daß in Zukunft der Flugbetrieb sämtlicher MD-80 der Austral unterstellt werden, während Aerolineas Argentinas sich für den Betrieb der Boeing 737-200/-500 verantwortlich zeigt. Die Rationalisierung scheint beendet worden zu sein.

Somit ist faktisch Aerolineas Argentinas eigentlich kein Betreiber von MD-80 mehr, aber die Flugzeuge der Austral tragen weiterhin auf der linken Rumpfseite den Schriftzug "Aerolineas Argentinas".

"Rückgabe" der MD-88 und einer MD-83 und Ersatz durch Airbus A320?

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Es gibt Mitte September 2007 dann die in sich widersprüchliche Meldung, dass Austral alle MD-88 (fünf Exemplare) und eine MD-83 an Aerolineas Argentinas zurückgeben wird und dies mit der schwer verständlichen Begründung, dass die Marsans-Gruppe (Besitzer von Aerolineas Argentinas) den Ersatz der MD-80 beschleunigen würde. Gerüchte meinen, dass Aerolineas Argentinas die zurückgegebenen sechs MD-80 durch "drei A320 und drei MD-80 oder durch sechs A320" ersetzen könnte. In der Tat sehr rätselhafte Gerüchte, die sich intern widersprechen.

Eine Klärung des Sachverhalts wird es hoffentlich bald geben.

Grupo Marsan unterzeichnet Absichtserklärung für 73 Flugzeuge von Airbus

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Die Grupo Marsan (Besitzer von Air Comet und Aerolineas Argentinas) hat eine Absichtserklärung für den Kauf von 73 Flugzeugen des Herstellers Airbus unterzeichnet, darunter höchst wahrscheinlich 42 Airbus A320, die bei Air Comet und Aerolineas Argentinas möglicherweise den Ersatz bestehender Flotten für die Kurz- und Mittelstrecke einleiten könnten. Aerolineas Argentinas setzt zwar offiziell keine MD-80 ein (Austral zeigt sich hierfür verantwortlich und baut ihren Betrieb mit MD-80 sogar weiterhin aus); dennoch darf man annehmen, dass die A320-Bestellung Auswirkungen auf die mögliche verbleibende zukünftige Rolle von fünf MD-88 und einer MD-83 der Aerolineas Argentinas haben könnte, die aktuell noch von Austral betrieben, aber verschiedenen Meldungen nach an Aerolineas Argentinas wieder retourniert werden sollen.

Die in diesem Text enthaltenen Informationen sind ohne Gewähr und werden nach Möglichkeit schrittweise überprüft und ggf. ergänzt, verbessert, korrigiert oder/und verfeinert. Vielen Dank!

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Diese Seite wurde am 16.09.2007 aktualisiert.