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Lukas Vetter

Courtesy: Alitalia

MD-82/Courtesy and Copyright: md80design

Alitalia ist seit März 1995 der größte Betreiber der MD-80 in Europa. Neunzig MD-82 kamen sowohl auf Inland - und auf Europastrecken zum Einsatz. Anfang der 80er Jahre suchte Alitalia nach einem Ersatzmuster für ihre älteren DC-9 und ihre B727-200Adv.-Flotte. Boeing bot ihre damals sehr neue Entwicklung B757 an, Airbus ihren ebenfalls damals sehr modernen A310 und McDonnell Douglas ihre MD-80.

Entscheidung für die MD-82

Alitalia bestellte im Januar 1983 30 McDonnell Douglas MD-82. Als Gegenleistung nahm der Hersteller ältere DC-9 und B727 in Zahlung und es darf nicht vergessen werden, daß Alenia durch die Fertigung von MD-80-Bauteilen gute Geschäfte machte. Die MD-82 ersetzten die Boeing 727 bis Ende 1985/Anfang 1986. Später wurde die Bestellung auf 53 MD-82 erhöht, wobei hier schon Exemplare für die Inlandstochter ATI vorgesehen waren. Die erste MD-82 wurde am 16.12.1983 an Alitalia ausgeliefert.

MD-82 wird Arbeitspferd von Alitalia

In den ersten Betriebsjahren waren die MD-82 höchst wahrscheinlich in einer 157-sitzigen Konfiguration im Einsatz und ermöglichten der Alitalia den massiven Ausbau ihrer Aktivitäten im Kurz- und Mittelstreckenverkehr, wobei man gleichzeitig wie schon erwähnt einige ältere DC-9-32 und die gesamte 727-Flotte bei McDonnell Douglas in Zahlung geben und sich somit von der 727 recht schnell bis 1985/86 trennen konnte. Die MD-82 entwickelte sich schnell zum Hauptflugzeugmuster der Alitalia und schien eine sehr gute Lösung für die operationellen Bedürfnisse der Alitalia zu sein. Die MD-82 wurde das Arbeitspferd der italienischen Fluggesellschaft und ist es im Grunde auch noch weiterhin.          Die  MD-80 prägte zusammen mit der DC-9 sehr stark das visuelle Image der Alitalia.

Integration der ATI, die MD-87, weitere MD-82 und Interesse an der MD-95

Alitalia´s Entscheidung für und dann gegen die MD-87:

Zwischen Januar 1993 und 1996 sollte eine im Juni 1986 getätigte Bestellung für 25 MD-87 zur Auslieferung kommen, aber Alitalia änderte ihre Bestellung in solche für weitere 25 MD-82 um. Die MD-87 sollten die verbliebenen DC-9-32 ersetzen. Sehr früh wurde Alitalia auch als Kunde für MD-95 genannt.

Alitalia MD-87-Modell/Courtesy: McDonnell Douglas

Alitalia integrierte die ATI (Aero Trasporti Italiani) in ihre Flotte und die kombinierte MD-82-Flotte setzte sich dann aus 90 Einheiten zusammen. Unterdessen führte Alitalia ihre ersten von damals 40 bestellten Airbus A321-100 ein.

Airbusse der A320-Familie ergänzen die MD-82/Courtesy: ?

Es gibt widersprüchliche Meldungen über den Verlust einer MD-82 nach einem Landeunfall. Ich konnte nicht ergründen, ob die MD-82 abgeschrieben oder wieder repariert wurde.

Alitalia arbeitete sehr eng mit der Inlandgesellschaft ATI zusammen, deren MD-82 aber im Gegensatz zu den MD-82 der Alitalia  mit 172 Sitzen ausgestattet wurden. Die Kabinenkonfigurationen der MD-82 reichte von 150/155 über 163 oder auch 133, wenn die MD-82  eine designierte Business-Sektion hat. Alitalia übernahm im März 1995 ihre letzte fabrikneue MD-82 und seit ein paar Jahren sucht Alitalia nach einem Nachfolgemuster ihrer MD-82-Flotte. Alitalia galt als möglicher MD-95/717-Kunde,die zusammen mit weiteren A320 und A321 die MD-82 ersetzen könnten.  Alitalia verkaufte vor geraumer Zeit ihre 20 ältesten MD-82 und mietete sie sofort zurück - es wurde als erster Schritt des möglichen Ersatzes der MD-82-Flotte durch weitere A320 gewertet.

Courtesy and Copyright: md80design

Entscheidung für Embraer und Wunsch nach Ersatz der MD-80

Die Alitalia hat sich Mitte 2002 laut Medienberichten für die Embraer 170/190-Familie entschieden. Diese neuen Regionaljets sollen teilweise als Ersatz der großen MD-82-Flotte genutzt werden, weshalb diese Embraer-Bestellung hier Erwähnung finden soll. Alitalia hat somit offensichtlich eine neue Flottenstruktur im Visier. So könnte die MD-82-Flotte sukzessive durch Embraer 170/190 und weitere A320/321 ersetzt werden. Alitalia bestätigte auch, daß die neuen Flugzeuge besonders auf Strecken eingesetzt werden sollen, wo die MD-80 zu groß sei. Durch die Entscheidung  zugunsten der Produkte von Embraer wurde es sehr unwahrscheinlich, daß Alitalia weiterhin als potentieller 717-Kunde gelten konnte. Im Frühsommer 2003 gibt es dann Meldungen, daß Alitalia möglicherweise die Boeing 737NG als Ersatz der MD-80-Flotte bestellen könnte und dies trotz der schon im Einsatz befindlichen Flotte der A319/320/321-Familie.

Courtesy: Alitalia?

Reduzierung der MD-80-Flotte

Alitalia hat mittlerweile ihre MD-82-Flotte spürbar reduziert und MD-82 fanden u.a. bei Bulgarian Air Charter und AeroRepublica neue Einsatzmöglichkeiten. Die Flottenstärke stabilisierte sich nach offiziellen Angaben auf 70 MD-82 und auch weiterhin ist die MD-82 das häufigste bei Alitalia anzutreffende Flugzeugmuster.

Ersatz der MD-82? Interessent für einen neuen Schalldämpfer?

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Im Frühsommer 2006 wird Alitalia offiziell als möglicher Kunde für einen neuen Schalldämpfer für die MD-80 genannt und es ist anzunehmen, daß Alitalia auch mittelfristig eine respektable MD-82-Flotte einsetzen wird. Auch wurde nach Angaben der Alitalia die MD-80 in den letzten Jahren technisch aufgewertet, "neue" Kabinen installiert (wahrscheinlich ältere MD-80 auf das finale Originaldesign von McDonnell Douglas umgerüstet) und in den Cockpits Modifikationen vorgenommen. Die internen Probleme der Alitalia und die weiterhin beachtliche Flottengröße des Musters MD-82 haben sicherlich Einfluss auf den weiteren Einsatz der MD-80.

Courtesy: MD-80.net

Ende 2006 wird bekannt, daß Alitalia primär den Ersatz der MD-80-Flotte forciert und Alitalia evaluiert verschiedene Möglichkeiten zur Finanzierung, darunter auch Fusionen mit anderen Fluggesellschaften. Bis zu 60 weitere Flugzeuge der A320 könnten dann den Ersatz der MD-82 umsetzen. Unterdessen führte Alitalia eine modifizierte Bemalung ein. Im April 2007 wird die offizielle Flottenstärke der MD-82-Flotte mit 74 angegeben.

Die in diesem Text enthaltenen Informationen sind ohne Gewähr und werden nach Möglichkeit schrittweise überprüft und ggf. ergänzt, verbessert, korrigiert oder/und verfeinert. Vielen Dank!

MD-82 in der neuen Corporate-ID/Courtesy and Copyright: md80design

Ende 2007 wird bekannt, dass sehr wahrscheinlich Air France-KLM die Mehrheit der finanziell schwer angeschlagenen Alitalia übernehmen könnte. Zeitgleich wird offiziell gemeldet, dass bei einer Einigung die Flottenerneuerung forciert wird und die MD-80-Flotte durch weitere Flugzeuge der Airbus A320-Familie ersetzt werden soll. Neben der MD-80 sollen auch die Boeing 767 ersetzt werden.

Alexander Portas

Drastische Reduzierungen der Flotte

Im Dezember 2008 wird offiziell bekannt, dass Alitalia 22 MD-80 an die südafrikanische Safair verkauft haben. Alitalia operieren seit 09.01.09 offiziell unter einer neuen AOC unter Verwaltung der CAI und fusioniert mit der Air One. Alitalia werden laut offiziellen Angaben versuchen, über eine irische Leasingfirma zahlreiche weitere Flugzeuge der A320-Familie anzumieten. Es ist sehr wahrscheinlich, dass mit den zusätzlichen Flugzeugen der finale Ersatz der verbliebenen MD-80-Flotte der Alitalia und der Boeing 737-Flotte der Air One eingeleitet wird.

  Alitalia

Courtesy: ?

25 MD-87 waren bestellt und waren als DC-9-Ersatz vorgesehen/Courtesy and Copyright: md80design

Weiterhin die Flotte prägend/Courtesy: ?

Thank you to: Augusto Laghi - First Officer on MD-82´s of Alitalia 

Courtesy: Alitalia

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