MD-82/Courtesy and Copyright: md80design

Alitalia ist seit März 1995 der größte Betreiber der MD-80 in Europa. Neunzig MD-82 kamen sowohl auf Inland - und auf Europastrecken zum Einsatz. Anfang der 80er Jahre suchte Alitalia nach einem Ersatzmuster für ihre älteren DC-9 und ihre B727-200Adv.-Flotte. Boeing bot ihre damals sehr neue Entwicklung B757 an, Airbus ihren ebenfalls damals sehr modernen A310 und McDonnell Douglas ihre MD-80.  

Entscheidung für die MD-82

Alitalia bestellte im Januar 1983 30 McDonnell Douglas MD-82. Als Gegenleistung nahm der Hersteller ältere DC-9 und B727 in Zahlung und es darf nicht vergessen werden, daß Alenia durch die Fertigung von MD-80-Bauteilen gute Geschäfte machte. Die MD-82 ersetzten die Boeing 727 bis Ende 1985/Anfang 1986. Später wurde die Bestellung auf 53 MD-82 erhöht, wobei hier schon Exemplare für die Inlandstochter ATI vorgesehen waren. Die erste MD-82 wurde am 16.12.1983 an Alitalia ausgeliefert.

Größter MD-80-Betreiber in Europa/Courtesy: Alitalia

MD-82 wird Arbeitspferd von Alitalia

In den ersten Betriebsjahren waren die MD-82 höchst wahrscheinlich in einer 157-sitzigen Konfiguration im Einsatz und ermöglichten der Alitalia den massiven Ausbau ihrer Aktivitäten im Kurz- und Mittelstreckenverkehr, wobei man gleichzeitig wie schon erwähnt einige ältere DC-9-32 und die gesamte 727-Flotte bei McDonnell Douglas in Zahlung geben und sich somit von der 727 recht schnell bis 1985/86 trennen konnte. Die MD-82 entwickelte sich schnell zum Hauptflugzeugmuster der Alitalia und schien eine sehr gute Lösung für die operationellen Bedürfnisse der Alitalia zu sein. Die MD-82 wurde das Arbeitspferd der italienischen Fluggesellschaft und ist es im Grunde auch noch weiterhin.          Die  MD-80 prägte zusammen mit der DC-9 sehr stark das visuelle Image der Alitalia.

Integration der ATI, die MD-87, weitere MD-82 und Interesse an der MD-95

Alitalia´s Entscheidung für und dann gegen die MD-87:

Zwischen Januar 1993 und 1996 sollte eine im Juni 1986 getätigte Bestellung für 25 MD-87 zur Auslieferung kommen, aber Alitalia änderte ihre Bestellung in solche für weitere 25 MD-82 um. Die MD-87 sollten die verbliebenen DC-9-32 ersetzen. Sehr früh wurde Alitalia auch als Kunde für MD-95 genannt.

Alitalia MD-87-Modell/Courtesy: McDonnell Douglas

Alitalia integrierte die ATI (Aero Trasporti Italiani) in ihre Flotte und die kombinierte MD-82-Flotte setzte sich dann aus 90 Einheiten zusammen. Unterdessen führte Alitalia ihre ersten von damals 40 bestellten Airbus A321-100 ein.

Airbusse der A320-Familie ergänzen die MD-82/Courtesy: ?

Es gibt widersprüchliche Meldungen über den Verlust einer MD-82 nach einem Landeunfall. Ich konnte nicht ergründen, ob die MD-82 abgeschrieben oder wieder repariert wurde.

Alitalia arbeitete sehr eng mit der Inlandgesellschaft ATI zusammen, deren MD-82 aber im Gegensatz zu den MD-82 der Alitalia  mit 172 Sitzen ausgestattet wurden. Die Kabinenkonfigurationen der MD-82 reichte von 150/155 über 163 oder auch 133, wenn die MD-82  eine designierte Business-Sektion hat. Alitalia übernahm im März 1995 ihre letzte fabrikneue MD-82 und seit ein paar Jahren sucht Alitalia nach einem Nachfolgemuster ihrer MD-82-Flotte. Alitalia galt als möglicher MD-95/717-Kunde,die zusammen mit weiteren A320 und A321 die MD-82 ersetzen könnten.  Alitalia verkaufte vor geraumer Zeit ihre 20 ältesten MD-82 und mietete sie sofort zurück - es wurde als erster Schritt des möglichen Ersatzes der MD-82-Flotte durch weitere A320 gewertet.

Courtesy and Copyright: md80design

Entscheidung für Embraer und Wunsch nach Ersatz der MD-80

Die Alitalia hat sich Mitte 2002 laut Medienberichten für die Embraer 170/190-Familie entschieden. Diese neuen Regionaljets sollen teilweise als Ersatz der großen MD-82-Flotte genutzt werden, weshalb diese Embraer-Bestellung hier Erwähnung finden soll. Alitalia hat somit offensichtlich eine neue Flottenstruktur im Visier. So könnte die MD-82-Flotte sukzessive durch Embraer 170/190 und weitere A320/321 ersetzt werden. Alitalia bestätigte auch, daß die neuen Flugzeuge besonders auf Strecken eingesetzt werden sollen, wo die MD-80 zu groß sei. Durch die Entscheidung  zugunsten der Produkte von Embraer wurde es sehr unwahrscheinlich, daß Alitalia weiterhin als potentieller 717-Kunde gelten konnte. Im Frühsommer 2003 gibt es dann Meldungen, daß Alitalia möglicherweise die Boeing 737NG als Ersatz der MD-80-Flotte bestellen könnte und dies trotz der schon im Einsatz befindlichen Flotte der A319/320/321-Familie.

Courtesy: Alitalia?

Reduzierung der MD-80-Flotte

Alitalia hat mittlerweile ihre MD-82-Flotte spürbar reduziert und MD-82 fanden u.a. bei Bulgarian Air Charter und AeroRepublica neue Einsatzmöglichkeiten. Die Flottenstärke stabilisierte sich nach offiziellen Angaben auf 70 MD-82 und auch weiterhin ist die MD-82 das häufigste bei Alitalia anzutreffende Flugzeugmuster.

Ersatz der MD-82? Interessent für einen neuen Schalldämpfer?

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Im Frühsommer 2006 wird Alitalia offiziell als möglicher Kunde für einen neuen Schalldämpfer für die MD-80 genannt und es ist anzunehmen, daß Alitalia auch mittelfristig eine respektable MD-82-Flotte einsetzen wird. Auch wurde nach Angaben der Alitalia die MD-80 in den letzten Jahren technisch aufgewertet, "neue" Kabinen installiert (wahrscheinlich ältere MD-80 auf das finale Originaldesign von McDonnell Douglas umgerüstet) und in den Cockpits Modifikationen vorgenommen. Die internen Probleme der Alitalia und die weiterhin beachtliche Flottengröße des Musters MD-82 haben sicherlich Einfluss auf den weiteren Einsatz der MD-80.

Courtesy: MD-80.net

Ende 2006 wird bekannt, daß Alitalia primär den Ersatz der MD-80-Flotte forciert und Alitalia evaluiert verschiedene Möglichkeiten zur Finanzierung, darunter auch Fusionen mit anderen Fluggesellschaften. Bis zu 60 weitere Flugzeuge der A320 könnten dann den Ersatz der MD-82 umsetzen. Unterdessen führte Alitalia eine modifizierte Bemalung ein. Im April 2007 wird die offizielle Flottenstärke der MD-82-Flotte mit 74 angegeben.

Die in diesem Text enthaltenen Informationen sind ohne Gewähr und werden nach Möglichkeit schrittweise überprüft und ggf. ergänzt, verbessert, korrigiert oder/und verfeinert. Vielen Dank!

MD-82 in der neuen Corporate-ID/Courtesy and Copyright: md80design

Ende 2007 wird bekannt, dass sehr wahrscheinlich Air France-KLM die Mehrheit der finanziell schwer angeschlagenen Alitalia übernehmen könnte. Zeitgleich wird offiziell gemeldet, dass bei einer Einigung die Flottenerneuerung forciert wird und die MD-80-Flotte durch weitere Flugzeuge der Airbus A320-Familie ersetzt werden soll. Neben der MD-80 sollen auch die Boeing 767 ersetzt werden.

Courtesy: Alexander Portas

  Courtesy: Alitalia

Courtesy: Alitalia

Courtesy: ?

 Seatingchart:                                                                                                            

Siehe bitte auch:                                                                                                      

Courtesy: Alitalia    

Courtesy: Lukas Vetter

Hier wurde eine MD-82 im Sommer 2004 auf dem Flughafen von Zürich fotografiert. Alitalia setzt eigentlich von und nach Zürich eher alternatives Fluggerät ein.

25 MD-87 waren bestellt und waren als DC-9-Ersatz vorgesehen/Courtesy and Copyright: md80design

Weiterhin die Flotte prägend/Courtesy: ?

Thank you to: Augusto Laghi - First Officer on MD-82´s of Alitalia Courtesy: Alitalia

Courtesy: Alitalia