Austrian Airlines MD-81/Courtesy and Copyright: md80design

"Austrian Airlines besitzen die modernste DC-9-Flotte der Welt"

„In unsere neue DC-9 Super 80 haben wir einiges hineingebaut: Sparsamen Benzinverbrauch, die modernsten elektronischen Instrumente und viel Bequemlichkeit für die Passagiere. Eines haben wir aber weggelassen: Das durchdringende Getöse der Motoren. Unsere Super 80 ist der leiseste Passagier-Jet, den Sie heute fliegen können. Für die Passagiere an Bord ist das angenehm. Für die Menschen, die in der Nähe von Flughäfen wohnen, ist es fast eine Erlösung. Die Super 80 hört man nur ein Drittel soweit, wie alle anderen Maschinen ihrer Größe. Und das bedeutet, dass auf den größeren Flughäfen der Lärm auf dem Flughafen selbst beschränkt bleibt. Ein paar Hundert Meter weiter geht er bereits im Straßenlärm unter.“

Das sagt Charles Pete Conrad (ab Oktober 1980 Senior-Vizepräsident der Douglas Aircraft Company), der ehemalige, weltbekannte Astronaut von der neuen DC-9 Super 80, mit der Sie in den Urlaub fliegen können.

Ein ganz neues Fluggefühl

Das ist die einhellige Meinung aller, die schon einmal mit einer DC-9-81 gejettet sind. Die DC-9-81 ist das jüngste Kind der Austrian Airlines-Flugzeug-Flotte. Die erste – auf den Namen „Wien“ getauft – wurde am 03. Oktober 1980 von den McDonnell Douglas-Werken in Long Beach in Kalifornien übernommen. Ende 1982 waren bereist acht dieser Maschinen mit rot-weiß-rotem Leitwerk in aller Welt unterwegs. Obwohl aus der bewährten DC-9-Familie entwickelt, stellt die DC-9-81 ein in vielerlei Hinsicht neuartiges Flugzeug dar, vor allem, was die Technik bei den Triebwerken und im Cockpit betrifft. Sie ist als „Flüster-Jet“, das heißt, sie fliegt im Schnitt halb so leise wie andere Flugzeuge, was die Umweltschützer freut. Dennoch fliegt sie treibstoffsparend, was in Zeiten der hohen Ölpreise sehr wichtig ist. Dies ist den neuen JT8D-209-Triebwerken von Pratt&Whitney zu verdanken, mit denen die „81-er“ ausgestattet ist.

Auch ist sie die größte Austrian Airlines-Maschine. Mit 45 m Länge um fast 5 Meter länger als die DC-9-51 und nur um 1,7 Meter kürzer als das 1986 bei Austrian Airlines zum Einsatz kommende Großraumflugzeug Airbus A310. Durch geschickte Raumverteilung bietet aber auch die DC-9-81 innen einen „Großraumlook“. Was für den Passagier gemeinsam mit dem neuen „Airest 2000“-Flugzeugsitz, der bei gleichem Sitzabstand eine größere Beinfreiheit gestattet, mehr Komfort bedeutet.

Allerhand Neues tut sich auch im Cockpit. Als erstes Zivilflugzeug der Welt ist die DC-9-81 mit einem so genannten Blickfelddarstellungsgerät („Headup Display“) ausgestattet. Diese Einrichtung ermöglicht auch automatische Landungen bei schlechten Sichtverhältnissen. Auch hat die Elektronik wie bei keinem anderen Verkehrsflugzeug Einzug ins DC-9-81-Cockpit gehalten: Digitalanzeigen bedeuten bei den Anzeigegeräten eine Vereinfachung und Verbesserung der Systeme.

Erste Klasse einer DC-9-80 der Austrian Airlines/Courtesy: McDonnell Douglas

Last but not least präsentiert sich auch die Erste Klasse der DC-9-81 in einem neuen exquisiten Gewand: Die Sitze sind mit echten Nappaleder bezogen. Warme Farbtöne in Ocker, Oliv und Braun an den Wand- und Bodenbelägen vermitteln aber auch in der Economy-Klasse ein Fluggefühl von behagliche, Sofa-Komfort. Was besonders auf langen Strecken – wie beispielsweise Wien – Mombasa, besonders angenehm ist.

Alle Texte: Austrian Airlines aus dem Jahr 1983

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