MD-83/Courtesy and Copyright: md80design

Avioimpex wurde im September 1992 gegründet und gehörte zu 100 % der Interimpex. Im März 1995 kaufte die Fluggesellschaft eine 105-sitzige DC-9-33RC von Adria Airways.  1997 wurde eine erste MD-81 von McDonnell Douglas angemietet, eine weitere MD-80 - eine MD-83 - wurde 1999 von GECAS geleast.

Im Juli 2000 mietete Avioimpex eine dritte MD-80 - eine MD-82 - wieder von GECAS an. Zusätzliche Kapazitäten wurden von Air VIA (TU-154M) und Saravia (JAK-42D) gestellt. Eine weitere MD-82 sollte ebenfalls angemietet werden und man hielt auch Verträge für zwei BAe146-200 in den Händen. Im Juli 2001 gehörten folgende Ziele ab ihrer Basis Skopje zum Streckennetz der Avioimpex: Berlin (Schönefeld), Kopenhagen, Düsseldorf, Frankfurt, Genf, Göteborg, Hamburg, Istanbul, Ljubljana, Stuttgart, Wien, Zagreb und Zürich. Ab Ohrid, einer zweiten Basis in Mazedonien, wurden Zürich und Wien angeflogen. Avioimpex war sehr stark vom ethnischen Verkehr abhängig, denn es machte rund 60 - 80 % Prozent des Geschäfts aus. 2001 gab die Airline an, daß von den 500 000 Passagieren pro Jahr, alleine in den Monaten Juni, Juli und August, 250 000 Passagiere befördert werden. Der Rest verteilte sich auf die anderen Monate.

Starke Nachfrage, aber auch große Probleme

Hier zeigte sich, wie stark die Nachfrage nach Flügen im Sommer und wie gering die Nachfrage im Winter war. Die Airline bot ihre Sitzplätze rund 10 % günstiger an als vergleichbare Liniengesellschaften, bot aber den Passagieren 30 Kg Freigepäck, was natürlich für viele ihrer Kunden wichtig war.  In den letzten Jahren haben kriegerische Konflikte in der Region indirekt und direkt zu starken Behinderungen im Flugverkehr geführt und Avioimpex musste öfter ihren Flugbetrieb stark einschränken und auch zeitweise einstellen. 2002 wurde dann gemeldet, daß Avioimpex ihren Flugbetrieb einstellte, aber wenige Wochen später folgten Meldungen, daß die Airline ihren Flugbetrieb wieder aufgenommen hat.

Die Airline plante ursprünglich, ihre MD-80 durch Boeing 737NG zu ersetzen. Im Jahr 2003 scheint es so zu sein, daß Avioimpex ihren Flugbetrieb eingestellt hat und eine Nachfolgegesellschaft mit dem Namen "Air Vardar" gegründet wurde, die ursprünglich mit zwei MD-82 ihren Betrieb aufnehmen wollte. Auch diese Pläne scheinen nicht mehr aktuell zu sein, denn Air Vardar plant den Einsatz von Fokker 100.

Courtesy: Avioimpex