Die erste farbenfrohe Boeing 717-200 "Samui"/Courtesy: MD-80.net

Die private thailändische Fluggesellschaft entschied sich im April 2000 für die Boeing 717 und gab bekannt, daß bis 2003 insgesamt vier 717 die ATR72-500-Flotte ergänzen sollen. Bis Mitte 2002 wurden zwei 717 ausgeliefert und diese werden mit je 125 Sitzen (reine Economy Class) auf diversen Inland- und Auslandsrouten eingesetzt. Bangkok Air hatte zuvor bereits kurze Erfahrung mit Jet-Fluggerät in Form von kurzzeitig eingesetzten Fokker 100.

Farbenfrohe Boeing 717

Die Entscheidung zugunsten der Boeing 717 ging einer längeren Evaluierungsphase und einer gründlichen Vorbereitung voraus. Die Boeing 717 sollte zu diesem Zeitpunkt den (Wieder-)einstieg von Jet-Fluggerät darstellen und die ATR-Flotte nach oben abrunden. Das Muster 717 sollte es der Bangkok Air ermöglichen, völlig neue Märkte zu erschließen, die operationell mit den ATR-Turboprops nicht effizient genug oder gar nicht bedient werden konnten. Mit jeweils 125 Sitzplätzen stellte die Boeing 717 auch kapazitätsseitig einen gewaltigen Sprung dar und ermöglichte auch die Aufnahme von Charterflügen von weiter entfernten Abflugorten. Mit der Boeing 717 blieb Bangkok Air zwar ihrem Logo (ein stilisierter Schwan) treu, aber individuelle Rumpf-Kunstwerke sollten die kulturellen und touristischen Reize Thailands stärker zeigen. Während sich die erste 717-200 in einer äußerst farbenprächtigen und tropisch angehauchten "Samui"-Bemalung präsentiert, so erscheint die zweite 717 mit einer "Angkor Wat"-Bemalung und wird Informationen zur Folge von der Tochtergesellschaft "Siem Reap Air" eingesetzt. Das Logo der Bangkok Air auf dem Leitwerk stellt  dar. Nach eigenen Aussagen der Bangkok Air haben sich die 717 bestens bewährt und ermöglichen es der Fluglinie, ihre Kapazitäten deutlich zu erhöhen, neue Ziele anzusteuern und noch effizienter zu sein.

Nutzlastbeschränkungen bei längeren Flügen

Bangkok Air betreibt zwei eigene Flugplätze (Koh Samui und Sukhothai) und eröffnete mit der 717 eine Verbindung zwischen Bangkok und Xian, wobei hier nur 100-110 Passagiere befördert werden können, da es je nach Wetterlage zu Nutzlastbeschränkungen kommt. Fracht spielt für Bangkok Air zunehmend eine wichtige Rolle und hier nutzt die Fluglinie mit Begeisterung die hohe Frachtkapazität der 717, die je nach Streckenlänge und klimatischen Bedingungen zwischen 500 bis 1000 Kg pro Flugzeug liegt. Mit jeweils 125 Sitzplätzen sind die beiden 717 der Bangkok Air aktuell die am dichtesten bestuhlten 717 weltweit. Die Boeing 717 ergänzten zu diesem Zeitpunkt eine moderne ATR42/72-Flotte.

Weitere Boeing 717 und erste A320

Im Mai 2002 werden wieder Gerüchte bekannt, daß Bangkok Air Interesse an 717-200 aus TWA/American Airlines- Beständen hat und eventuell ihre 717-Flotte erweitern könnte. Bangkok Air übernimmt wenig später zwei 717 aus Beständen der TWA/AA. Die "neuen" 717-200 werden die bisherige 717-Flotte ergänzen. Im September 2004 übernahm Bangkok Air ihre erste Airbus 162-sitzige A320 als Ergänzung zur 717. Die A320 soll u.a. nach Shenzhen zum Einsatz kommen, später auch auf Flügen ab Bangkok auf die Malediven. Die vier Boeing 717 kommen währenddessen weiterhin auf regionalen und kürzeren internationalen Routen zum Einsatz. Es ist der Bangkok Air zu verdanken, daß zum Beispiel die Boeing 717 auch auf dem Flughafen von Hong Kong regelmäßig zu sehen ist. Es ist wahrscheinlich, daß Bangkok Air möglicherweise die Sitzplatzkapazität ihrer 717-200 auf jeweils 120 Passagiere reduziert hat. Diese Reduzierung verbessert wahrscheinlich die Nutzlast-Reichweitenverhältnis positiv.

In Zukunft ohne Boeing 717?

Im Juli 2005 wird gemeldet, daß Bangkok Air sich ab 2009 zugunsten von weiteren Airbus A320 von ihren Boeing 717 trennen würde und dies würde mit Auslaufen der Leasingverträge geschehen. Bis Ende 2005 sollen aber zwei weitere 717-200 die vorhandene Flotte verstärken. Im Juli 2006 wird bekannt, daß Bangkok Air ihre um drei weitere Boeing 717 erweitern wird und die ersten zwei 717 ab Winterflugplan 2006 zum Einsatz kommen sollen.

Bis dato (Herbst 2006) gibt es keine offizielle Bestätigung für diese Erweiterung auf sechs Boeing 717.

Airbus A319 übernehmen die Rolle - Boeing 717 werden ausgemustert

Am 03.01.2007 wird die Meldung verbreitet, daß Bangkok Air sieben Airbus A319 als Ersatz für die vier Boeing 717 einführen wird und die Lieferung der A319 ab Juni 2007 bis November 2009 geschehen wird.

Unterkapazitäten erfordern Anmiete von MD-90 und A320

Bangkok Air sorgte durch die Anmiete der besagten MD-90 und einer Airbus A320 der Edelweiss Air Unterkapazitäten im Winterflugplan 2007/08 vor.

Aktuell scheint Bangkok Air folgende Flotte einzusetzen:

1 Airbus A319, 3 Airbus A320, 4 Boeing 717 und 8 ATR72. Bestellt sind 8 Airbus A350XWB und sechs weitere A319, die den Ersatz der Boeing 717 einleiten werden.

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Die von Hello bzw. Edelweiss Air angemietete MD-90 und A320 werden von jeweiligen Cockpitcrews dieser Schweizer Fluggesellschaften geflogen - das Kabinenpersonal wird von Bangkok Air gestellt. Man darf annehmen, dass die Schulung für die Flugbegleiter kein großes Problem darstellen wird, da Bangkok Air mit der A320 schon Erfahrung hat und man mit der Boeing 717 auch ein für Flugbegleiter ähnliches Flugzeug wie die MD-90 schon seit Jahren einsetzt.

Die Bedienung der Notausgänge der Boeing 717 unterscheiden sich nahezu überhaupt nicht von denen der MD-90, abgesehen davon, dass die MD-90 über eine weitere Servicetür im hinteren Kabinenbereich verfügt und über eine Hecktreppe. Aus diesem Grunde sind sehr wahrscheinlich durch Zusatzschulungen nötig, um die Unterschiede zwischen Boeing 717 und MD-90 zu schulen.

Zwei Boeing 717 an Spanair?

Zwei Boeing 717 von Bangkok Air könnten nach Weihnachten 2007 bei Spanair die Flotte ergänzen. Bangkok Air hält unterdessen sehr wahrscheinlich an ihrem Plan fest, ihre verbliebenen Boeing 717 bis 2009 auszumustern.

Erste 717-200 verlässt Bangkok Air

Die erste Boeing 717-200 von Bangkok Air (HS-PGP) hat offensichtlich die Flotte verlassen und wurde am 09/10.12.07 in Europa (Glasgow/Keflavik) auf einem Transferflug zum Leasinggeber Boeing gesichtet. Eine zweite 717-200 wird sehr bald folgen. Bangkok Air wird setzt somit im Dezember 2007 nur noch drei 717-200 ein.

Siehe bitte auch:                                                                                                      

Bangkok Air wird eine MD-90 anmieten. Für weitere Informationen, klicke bitte auf das Logo:                        

Informationen von Bangkok Air (Oktober 2006):

Boeing 717-200 is a 120-seater twinjet aircraft intended for short-medium haul flights. Its swift service coupled with outstanding dispatch reliability and low maintenance costs makes it one of the safest aircrafts to fly.

Courtesy: Bangkok Air

Courtesy: Bangkok Air

Courtesy: Bangkok Air

Courtesy: Bangkok Air

Courtesy: Michael Carter