Einsatzspektrum von MD-80 der Austrian Airlines, Winterflugplan 1993/94:

Ab Wien:

Amman, Amsterdam, Athen, Barcelona, Beirut, Berlin, Brüssel, Bukarest, Damaskus (via Beirut), Düsseldorf, Frankfurt, Genf´, Hamburg, Helsinki, Istanbul, Izmir, Kairo, Kiev, Kopenhagen, Larnaca, London, Madrid, Mailand, Malta, Minsk, Moskau, München, Nizza, Odessa, Paris, Rom, Sofia, St. Petersburg, Stockholm, Tel Aviv, Thessaloniki, Tirana, Turin, Vilnius, Warschau, Zürich

Ab Graz:

Frankfurt

Anmerkungen:

Aus dem Flugplan ist leider nicht zu ersehen, welche Version der MD-80 (MD-81/-82/-83 und/oder MD-87) eingeplant wurde.

Eine MD-80 schien in Graz stationiert gewesen zu sein und flog um 0630 Uhr ab Graz nach Frankfurt und kam erst um 2250 Uhr wieder. Es waren laut Flugplan die einzigen Flüge von und nach Graz mit MD-80 der Austrian. Bemerkenswert ist, wie spürbar Austrian Airlines ihre eigenen Aktivitäten ab Salzburg und Innsbruck mittlerweile reduziert hatte. Diese Flughäfen wurden entweder durch Austrian Regional (Fokker 50) oder/und durch Tyrolean Airways an das angebotene Liniennetz der Austrian Airlines eingebunden. Auch Klagenfurt erging es so. Zusätzliche Charterflüge wurden angeboten.

Dazu gehörten auch Charterketten nach Hannover (Messe). In der Flugplanperiode Winter 1993/94 erreichte die MD-80-Flotte die größte Flottenstärke mit 20 eigenen Flugzeugen (7   MD-81, 6 MD-82, 2 MD-83, 5 MD-87), nachdem 1993 noch eine zweite MD-83 übernommen wurde. Während die MD-81 und MD-82 jeweils 137 Passagieren Platz boten, so waren bei den MD-87 jeweils 107 und bei den beiden MD-83 jeweils 144 Sitzplätze vorgesehen. Das Langstreckennetz (mit Airbus A310-300) war in diesem Zeitraum im Vergleich zum Beispiel zur Swissair, sehr bescheiden. Tokyo wurde via Moskau bedient, hier wurde mit Aeroflot und All Nippon Airways (ANA) ein dreifacher Gemeinschaftsdienst angeboten, wobei Austrian das Fluggerät stellte. Chikago wurde via Kopenhagen angeboten. Zu den weiteren A310-Destinationen gehörten New York, Nairobi, Johannesburg (via Nairobi), Dhahran, Riyadh und Teheran. Interessant ist, daß Austrian Jahre später das Ziel Teheran nach Ausmusterung der A310 mit MD-83 bediente! Es gibt Fotos, die mir zugesandt wurden, wo aber die Quelle nicht erkennbar ist. Da ich kein Geld mit solchen Fotos verdiene, sind diese Fotos auch eingefügt.

Mit der Bestellung für 13 Flugzeuge der A320-Familie (7 A320/6 A321) und Optionen für weitere 13 Flugzeuge wurde bei Austrian ein radikaler Wechsel - weg vom Hauptzulieferer McDonnell Douglas, hin zum europäischen Konsortium beschlossen. Nur die MD-83 und MD-87 waren bis nach 2000 in der Flottenstruktur vorgesehen.