Türen und Notausgänge der Boeing 717-200
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Die B717 hat sehr charakteristische Türen und es wurde Wert darauf gelegt, daß die Bedienung einfach ist. Die Türsysteme wurden unverändert von der MD-80 übernommen. Im Gegensatz zu vielen anderen Verkehrsmitteln sind die Türstrukturen eines Flugzeuges überdimensioniert verstärkt. Die Ausgänge dürfen (oder sollten) sich bei einem Aufprall nicht verziehen und müssen auch nach einer Bruchlandung nutzbar sein. Türsysteme sind für Laien sehr eigenartig, geben aber jedem Flugzeugtyp auch ihren eigenen Charakter. Die B717 verfügt über 7 Notausgänge. Die Einstiegstür einer B717 kann man mit extrem leichten Tresortüren vergleichen. Ein ausgeklügeltes und geeichtes System an Türhebeln, Federn, Führungen, Zylindern und seitlich aufschiebbaren Stahlbolzen garantieren für eine perfekte Verriegelung der Türen.
"Bullaugen" dienen der Sicherheit- so kann die Kabinenbesatzung sehen, was sich außerhalb der Tür abspielt. Entgegen vieler Zeitungsmeldungen kann man bei druckbelüfteten Verkehrsflugzeugen im Reiseflug die Türen nicht öffnen- der Kabinendruck preßt die Türen in den Rahmen und ein normaler Mensch hat nicht die erforderliche Kraft, den Differenzdruck zu überwinden. Alle Notrutschen können bei einer Wasserung auch als Schlauchboote benutzt werden. Alle Türen lassen sich auch von außen öffnen. Neben den Türen und Notausstiegen bieten alle B717 einen hinteren Notausstieg in Form eines abwerfbaren Heckkonus.
Unten: Hier kann man sehr gut und detailliert sehen, wie sehr beim Design der Türen darauf geachtet wurde, daß die Bedienung u.a. durch einen ausreichenden (minimal erforderlichen) Freiraum gewährleistet wird. Man beachte, wie genau darauf geachtet wird, daß durch das gebogene vertikale (elegante) Profil, die Türen einen genau vorgeschriebenen Spielraum zum Öffnen und Schließen benötigen.
Courtesy: Boeing
Unten: Hier sieht man die Maße für die vordere linke Tür. Courtesy: McDonnell Douglas (Boeing)
Unten: Hier sieht man die Maße für die Tür zum abwerfbaren Heckkonus. Courtesy: Boeing
Unten: Hier kann man sehr gut und detailliert sehen, wie sehr beim Design der vorderen, bordeigenen Treppe darauf geachtet wurde, daß die Bedienung u.a. durch einen ausreichenden (minimal erforderlichen) Freiraum gewährleistet wird und wie und wo die Treppe beim Verstauen verschwindet. Courtesy: Boeing
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