MD-82 im früherem Farbschema/Courtesy and Copyright: md80design

Far Eastern Air Transport (FAT) wurde 1957 etabliert und prägte über viele Jahre den taiwanesischen Luftverkehr. Am 13.05.2008 mussten FAT ihren Flugbetrieb aufgrund hoher finanzieller Verluste endgültig einstellen. Operationelle Basis dieser Fluggesellschaft war Taipei-Songshan und ihr primäres Geschäftsfeld waren taiwanesische Inlandsflüge, ergänzt durch internationale Flüge nach Südkorea, Palau und weiteren Zielen in Südostasien.

Ersatz der Boeing 737-200 durch MD-80

Spätestens ab 1992 wurden bei FAT erste McDonnell Douglas MD-82 eingesetzt und recht bescheiden wurde die MD-82-Flotte um weitere Exemplare schrittweise ausgebaut. Dieser Flugzeugtyp leitete bei FAT den Ersatz der langjährigen und mehrheitlich relativ betagten Boeing 737-200-Flotte ein. FAT´s Hauptmarkt waren seit jeher Linienflüge innerhalb Taiwans. Die Geographie der Insel resultiert in teilweise extrem kurzen Flugzeiten. Selbst auf den "langen" Inlandflügen wird eine relativ niedrige Reiseflughöhe eingenommen und die Reiseflugphase darf als sehr kurz bezeichnet werden. So zeichnet sich die wichtigste Inlandroute Taipei - Kaohsiung mit einer offiziellen Flugzeit von nur 40 Minuten aus. Die Flüge wurden  in dieser Phase seitens der Regierung subventioniert. Diese finanziellen Hilfen konnten und können aber die Betriebskosten kaum decken. Zusätzlich war der Markt stark umkämpft, es wurden Dumpingpreise beinahe als Standard angeboten. Die Auslastung der Flüge soll in den 1990ern insgesamt sehr hoch gewesen sein, die Erträge pro Passagier aber erschreckend niedrig. Diverse Analysten meinten, daß sich zu viele Fluglinien auf dem taiwanesischen Markt befinden würden und dieses Wirrwarr in den 1990ern zu Defiziten in der Flugsicherheit geführt hätten. In den 1990ern kam es dann auch zu einer Konzentrationswelle, wobei die EVA Air einige kleinere taiwanesische Fluggesellschaften zur UNI Air zusammenführten und z.B. U-Land Airlines ihren Betrieb einstellen mussten.

MD-82 verunglückt 1993 bei Notlandung

Eine MD-82 (B-28003) verunglückte 1993 bei einer gescheiterten Notlandung, wobei das Flugzeug total zerstört wurde, glücklicherweise aber keine Toten zu beklagen waren. Aus diesem Grund drängten die Behörden und der Staat, die Anzahl der Fluggesellschaften zu reduzieren. FAT arbeitete eng mit der China Airlines zusammen, die auch einen Anteil an der FAT hielt.

Courtesy: FAT Far Eastern Air Transport      Courtesy ?

Flottenerweiterungen

Im November 2004 wurde bekannt, daß FAT zwei über Jahre eingemottete MD-82 der U-Land Airlines übernehmen würden. Diese zusätzlichen MD-80 ergänzten die bestehende Flotte, die mittlerweile auch fünf jeweils 207-sitzige Boeing 757-200 umfasste. Zusätzlich wurde eine MD-90 von UNI Air angemietet.

Verschiedene Bestuhlungsvarianten in den MD-80

FAT bestuhlte ihre MD-80 nicht einheitlich, sondern vielmehr wie folgt: entweder F8Y135, F8Y137 oder Y152, Y165 und Y172. Die verschiedenen Konfigurationen könnten u.a. damit zusammenhängen, dass FAT (aus relevanten oder auch nicht relevanten Erwägungen) oftmals die Konfiguration des vorherigen Betreibers beibehielt.

Neben Linienflügen auch Charter

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