Die MD90-10EC (European Community/später Enhanced Capability) wäre in den Abmessungen identisch mit der MD-90-10. In einer 2-Klassen-Konfiguration wurde mit Kapazität für 114 Fluggäste geworben; die maximale Passagierkapazität wäre wohl wie bei der MD-87 bei 139 Sitzplätzen gewesen. Diese MD90-10-Version sollte speziell für die Bedürfnisse europäischer Fluggesellschaften geschaffen werden. Die Bezeichnung "EC" stand damals für "European Community". Mit der MD-90 EC wollte McDonnell Douglas primär die bestehenden MD-80-Betreiber Swissair, Austrian Airlines und SAS Scandinavian Airlines und möglicherweise auch Finnair gewinnen. Die Hoffnungen verpufften recht früh, da sich Swissair und Austrian Anfang der 90er Jahre für die Airbus A320-Familie entschieden und somit eine Grundsatzentscheidung weg von der MD-80 und McDonnell Douglas, hin zur zukünftigen A320-Familie umgesetzt wurde.

Ob durch das gegenüber den bei der MD-87 verwendeten JT8D-200 erheblich höhere Gewicht der IAE V2500 im vorderen Bereich des Rumpfes Ballast erfordert hätte, ist mir nicht bekannt.

Ab spätestens Mitte 1993 galt die Abkürzung "EC" für "Enhanced Configuration".

MD-90X • MD90-10 • MD90-10EC • MD90-20 • MD90-30EC • MD90-30T • MD-90-35 • MD90-40 • MD90-40EC • MD90-50 • MD90-55 • MD-91 • MD-91V • MD-91X • MD-92 • MD-92V • MD-93 • MD-93V • MD-94X

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