MD-80-Betreiber / MD-80-Operators

Diese Liste enthält aktuell 254 Unternehmen, die MD-80 zwischen 1980 und 2008 einsetzten/einsetzen.

This list currently includes 254 companies which operated or operate MD-80s between 1980 and 2008.

Hier sind MD-80-Betreiber alphabetisch angeordnet. Auf die Unterteilung in Regionen und Länder wurde bewußt verzichtet.

Es werden Luftfahrtgesellschaften aufgezählt, die MD-80-Fluggerät aktuell einsetzen, einst betrieben oder gar durch den Erwerb von gebrauchten MD-80 zu neuen Betreibern des schlanken Flugzeugtyps geworden sind. Auch wird berücksichtigt, wenn offensichtlich eine Fluggesellschaft MD-80 von einer anderen Fluggesellschaft über einen bestimmten Zeitraum einsetzt (wet-lease/dry-lease/ACMI-Charter). Bei diesen tendenziell nur kurzfristigen Perioden ist es schwierig eine Linie zu ziehen. Ab wann ist eine Fluggesellschaft MD-80-Betreiber? Die Grenzen betrachte ich als fließend, eine feste Abgrenzung gibt es meinerseits nicht, wobei ich sicherlich keine Fluggesellschaft als MD-80-Betreiber bezeichnen würde, wenn diese nur tageweise auf MD-80 anderer Gesellschaften zurückgreift. Eventuell ist ein Kriterium, welchen Stellenwert eine oder mehrere MD-80 am Gesamtflugbetrieb aufzuweisen scheint. So erscheint es meiner Ansicht nach richtig, wenn eine Gesellschaft erwähnt wird, die zwar ständig auf angemietetes Gerät zurückgreift und z.B. drei angemietete Flugzeuge in neutraler Bemalung für z.B. 7 Wochen einsetzt und hier ein Flugzeug eine MD-80 ist. Hier darf man nämlich annehmen, daß diese MD-80 einen erheblichen Anteil am Flugbetrieb überhaupt aufweist. Anders ist es, wenn eine Fluggesellschaft auf alternatives Fluggerät setzt und tageweise auf MD-80 zurückgreift, Kapazitäten also sehr kurzfristig beansprucht und dann im Auftrag eine MD-80 eingesetzt wird. Wir bitten um Verständnis, dass bestehende Informationstexte nur schrittweise aktualisiert bzw. korrigiert/verbessert werden können, da das Volumen recht groß ist.

Die vorliegende Quantität und Qualität der Informationen über das Einsatzprofil der MD-80-Betreiber weicht von Airline zu Airline zum Teil sehr stark ab. Die Informationen der aufgeführten MD-80-Betreiber habe ich im August 2007 aktualisiert und gesicherte und von mir als seriös eingestufte Veränderungen, Meldungen, Flottenvergrößerungen und Ausmusterungen usw. sind immer im untersten Teil eines Textes eingefügt, sofern ich die Möglichkeit habe, diese Homepage zu aktualisieren. Aufgrund der großen Anzahl an Seiten ist es mir nicht möglich, zahlreiche notwendige Verbesserungen zügig umzusetzen. Veränderungen geschehen somit schrittweise.

Ebenso sind auch aktualisierte Veränderungen über die Flottenstärke oftmals erst im unteren Teil eines Textes zu finden. Das betrifft besonders Fluggesellschaften, die über einen längeren Zeitraum mit einer gleich bleibenden Flottenstärke des Musters MD-80 unterwegs sind. Die Anzahl an eingesetzten MD-80 und die Bemalung der MD-80 kann von den hier zusammen getragenen Informationen abweichen!

Die angebotene Sitzplatzkapazität von MD-80 bei den einzelnen Luftfahrtgesellschaften kann sich verändern!

This is a non-commercial, unofficial page. For official information, please contact the manufacturer or the respective airline. This information is only intended for people interested in civil aviation and the history of McDonnell Douglas aircraft and NOT for any financial purposes such as market information.

Für aktuelle Nachrichten über die MD-80/-90, MD-95 (717) und DC-9 klicke bitte auf den Link. Sie verlassen dadurch diese Homepage:

All airlinelogos and safetycards are trademarks and copyright of their respective owners. They are presented here for informal and educational purposes. This information is valid for every page of this website. All trademarks are the property of their respective owners.

This is a precautionary announcement:

If you recognize a photo taken by you and not credited, please send an e-mail to remove it or let me credit you the photo. Thank you.

I would like to thank all airlines who sended me material and/or allowed me to use material offered by them.

Dringend gesucht, bitte klicken/ urgently needed/ please klick on button ---->

Falls in einem Flugplan auch über den eingesetzten Flugzeugtyp informiert wird, so werden oft folgende Abkürzungen verwendet:

		Europa Betreiber der McDonnell Douglas MD-80-Serie Diese Liste enthält aktuell 254 Unternehmen, die MD-80 zwischen 1980 und 2008 einsetzten/einsetzen. This list currently includes 254 companies which operated or operate MD-80s between 1980 and 2008. Eine Liste aller aktuellen Betreiber ist hier zu sehen/current operators: Potentielle neue Betreiber/Potential new operators: Ein allgemeiner Hinweis: Hier sind MD-80-Betreiber alphabetisch angeordnet. Auf die Unterteilung in Regionen und Länder wurde bewußt verzichtet. Es werden Luftfahrtgesellschaften aufgezählt, die MD-80-Fluggerät aktuell einsetzen, einst betrieben oder gar durch den Erwerb von gebrauchten MD-80 zu neuen Betreibern des schlanken Flugzeugtyps geworden sind. Auch wird berücksichtigt, wenn offensichtlich eine Fluggesellschaft MD-80 von einer anderen Fluggesellschaft über einen bestimmten Zeitraum einsetzt (wet-lease/dry-lease/ACMI-Charter). Bei diesen tendenziell nur kurzfristigen Perioden ist es schwierig eine Linie zu ziehen. Ab wann ist eine Fluggesellschaft MD-80-Betreiber? Die Grenzen betrachte ich als fließend, eine feste Abgrenzung gibt es meinerseits nicht, wobei ich sicherlich keine Fluggesellschaft als MD-80-Betreiber bezeichnen würde, wenn diese nur tageweise auf MD-80 anderer Gesellschaften zurückgreift. Eventuell ist ein Kriterium, welchen Stellenwert eine oder mehrere MD-80 am Gesamtflugbetrieb aufzuweisen scheint. So erscheint es meiner Ansicht nach richtig, wenn eine Gesellschaft erwähnt wird, die zwar ständig auf angemietetes Gerät zurückgreift und z.B. drei angemietete Flugzeuge in neutraler Bemalung für z.B. 7 Wochen einsetzt und hier ein Flugzeug eine MD-80 ist. Hier darf man nämlich annehmen, daß diese MD-80 einen erheblichen Anteil am Flugbetrieb überhaupt aufweist. Anders ist es, wenn eine Fluggesellschaft auf alternatives Fluggerät setzt und tageweise auf MD-80 zurückgreift, Kapazitäten also sehr kurzfristig beansprucht und dann im Auftrag eine MD-80 eingesetzt wird. Wir bitten um Verständnis, dass bestehende Informationstexte nur schrittweise aktualisiert bzw. korrigiert/verbessert werden können, da das Volumen recht groß ist. Die vorliegende Quantität und Qualität der Informationen über das Einsatzprofil der MD-80-Betreiber weicht von Airline zu Airline zum Teil sehr stark ab. Die Informationen der aufgeführten MD-80-Betreiber habe ich im August 2007 aktualisiert und gesicherte und von mir als seriös eingestufte Veränderungen, Meldungen, Flottenvergrößerungen und Ausmusterungen usw. sind immer im untersten Teil eines Textes eingefügt, sofern ich die Möglichkeit habe, diese Homepage zu aktualisieren. Aufgrund der großen Anzahl an Seiten ist es mir nicht möglich, zahlreiche notwendige Verbesserungen zügig umzusetzen. Veränderungen geschehen somit schrittweise. Ebenso sind auch aktualisierte Veränderungen über die Flottenstärke oftmals erst im unteren Teil eines Textes zu finden. Das betrifft besonders Fluggesellschaften, die über einen längeren Zeitraum mit einer gleich bleibenden Flottenstärke des Musters MD-80 unterwegs sind. Die Anzahl an eingesetzten MD-80 und die Bemalung der MD-80 kann von den hier zusammen getragenen Informationen abweichen! Die angebotene Sitzplatzkapazität von MD-80 bei den einzelnen Luftfahrtgesellschaften kann sich verändern! Die in den Texten auf dieser Homepage enthaltenen Informationen sind ohne Gewähr und werden nach Möglichkeit aktuell schrittweise überprüft und ggf. ergänzt, verbessert, korrigiert oder/und verfeinert. Dies gilt für alle Seiten dieser Homepage. Vielen Dank! Viel Spaß und JEDE Hilfe ist immer herzlich willkommen! Für die Erlaubnis zur Nutzung von Fotos danke ich hiermit nochmals! Thank you once again for the allowances for using photos! Kontakt: McDonnellDouglas@web.de This is a non-commercial, unofficial page. For official information, please contact the manufacturer or the respective airline. This information is only intended for people interested in civil aviation and the history of McDonnell Douglas aircraft and NOT for any financial purposes such as market information. Disclaimer: Impressum Für aktuelle Nachrichten über die MD-80/-90, MD-95 (717) und DC-9 klicke bitte auf den Link. Sie verlassen dadurch diese Homepage: >>>>>>>>>> <<<<<<<<<< All airlinelogos and safetycards are trademarks and copyright of their respective owners. They are presented here for informal and educational purposes. This information is valid for every page of this website. All trademarks are the property of their respective owners. This is a precautionary announcement: If you recognize a photo taken by you and not credited, please send an e-mail to remove it or let me credit you the photo. Thank you. I would like to thank all airlines who sended me material and/or allowed me to use material offered by them. Dringend gesucht, bitte klicken/ urgently needed/ please klick on button ----> Courtesy: McDonnell Douglas Falls in einem Flugplan auch über den eingesetzten Flugzeugtyp informiert wird, so werden oft folgende Abkürzungen verwendet: M80 = McDonnell Douglas MD-80 (all series) M81 = McDonnell Douglas MD-81 M82 = McDonnell Douglas MD-82 M83 = McDonnell Douglas MD-83 M87 = McDonnell Douglas MD-87 M88 = McDonnell Douglas MD-88 Bitte beachtet die Werbung, vielen Dank! Sämtliche Texte (ausgenommen Zitate) sind von mir verfasst worden und dürfen NICHT anderweitig verwendet werden. IMPORTANT: This is a complete non-profit website and it is not associated with Boeing nor any other commercial organizations. It has been built exclusively for MD-80 enthusiasts and anything posted here may not be used for any commercial purposes.