Leitwerk der MD-80

Das stolze Leitwerk einer MD-80 ist ein T-Leitwerk, d.h. das Höhenleitwerk ist im oberen Bereich des Seitenleitwerks positioniert. Es ist überaus robust konstruiert und dient der Flugsteuerung. Die Vorderkanten des Seiten - und Höhenleitwerks können durch Heißluft (angezapfte Luft von den Triebwerken) gegen Eisansatz geschützt werden. Das Leitwerk der MD-87 etwas höher, da der kürzere Rumpf einen weniger effizienten "Hebelarm" darstellt und ausgeglichen werden muss. Das Seitenleitwerk wurde von der DC-9 übernommen, aber strukturell verstärkt und an der vorderen Kante im oberen Bereich vom Profil her verändert, damit auch weiterhin die Flugstabilität im Langsamflug gewährleistet werden kann. Dadurch besitzt das Leitwerk der MD-80 an der oberen Kante einen "Wulst", während bei der DC-9 der Übergang "fließend" ist. Das Höhenleitwerk kann durch ein elektrisch betriebenes Getriebe durch eine Trimmungsanlage eingestellt werden. Durch die Trimmung kann die  Verschiebung der Schwerpunktlage einer MD-80 (durch Beladung von Passagieren, Fracht usw.) ausgeglichen werden. So kommt es vor, daß zum Beispiel sehr viele Passagiere im vorderen Bereich der Kabine sitzen, der hintere Bereich aber wenig gebucht ist. Dadurch ist die MD-80 "nasenlastig" und bei der Berechnung des Schwerpunktes und bei Erhalt der Ladepapiere "trimmen" die Piloten ihre MD-80 aus. Auch während des Fluges wird eine MD-80 "ausgetrimmt", da sich auch durch den Kerosinverbrauch die Schwerpunktlage verändert. Man mag sich eventuell ausmalen, daß auch ausgeglichen werden muss, wenn plötzlich im Reiseflug 10 Passagiere von hinten nach vorne gehen und vor dem Cockpit eine Sitzung abhalten. Die Trimmung sorgt dafür, daß die MD-80 immer ideal ausgetrimmt ist.  Eine falsch getrimmte MD-80 führt im Reiseflug zu höherem Kerosinverbrauch und bei Start und Landungen kann es zu gefährlichen Situationen kommen. So ist es schon vorgekommen, daß Piloten nur mit größter Mühe ihre MD-80 von der Startbahn lösen konnten und sich die Steuerung der MD-80 sehr schwer anfühlte und die     MD-80 kaum an Höhe gewann. Grund war dann eine falsche Trimmung bei aktueller Verteilung der Nutzlast. Fehlerquellen werden so gut es geht vermieden (zum Beispiel fängt es schon damit an, daß es Meldeschlusszeiten bei der Abfertigung eines Fluges gibt, damit die Ladepapiere sich nicht mehr verändern) und es wird akkurat ermittelt, wo der aktuelle Schwerpunkt einer MD-80 liegt. Man kann die Höhenruderverstellung bei der MD-80 gut erkennen. Durch Dichtungsmanschetten wird verhindert, daß zuviel Wasser durch die Trimmungsanlage in das Leitwerk gerät.

Technische Daten:

Abmessungen:

Höhe des Leitwerks: 9,02 m (MD-81/-82/-83/-88)

Höhe des Leitwerks: 9,30 m (MD-87)

Spannweite des Höhenleitwerks: 12,25 m (alle Versionen)

Höhenleitwerksfläche: 29,17 m2 (alle Versionen)