MD-90-55 = blau

Länge: 46,51 m

Spannweite: 32,87 m

Höhe: 9,30 m

Maximales Startgewicht: 70760 Kg/78245 Kg

Leergewicht: 40419 Kg/41753 Kg

Nutzlast: 17350 Kg

Reichweite mit 181 Passagieren, Gepäck: 4260 Km

Maximale Sitzplatzanzahl: 181 (exit limit 207)

Kabinenlänge: 32,23 m

Frachtraumvolumen: 30,02 m³

Die MD-90-35 sollte eine optionale MD90-30-Version für 181 Fluggäste darstellen, die der Hersteller als Derivat der MD90-30 vorsah. Die Erhöhung der Passagierkapazität wurde durch Installation von zwei weiteren Notausgängen erreicht, die sich im vorderen Bereich des Rumpfes befinden sollten. Diese Notausgänge hätten die identische Höhe wie die vordere rechte Servicetür und die Breite eines Tragflächennotausstiegs gehabt. Die MD-90-35 wurde von McDonnell Douglas als ideales Kurzstreckenflugzeug für stark ausgelastete Strecken beschrieben, während die identische, aber leistungsgesteigerte MD-90-55 (äußerlich identisch mit der MD-90-35) für Chartergesellschaften interessant sein sollte.

Ein Sitzplan der MD-90-35/-55 wird noch eingefügt. In der dort dargestellten Version für 181 Fluggäste kann man gut sehen, dass auf Höhe von Reihe 9 jeweils ein Passagiersitz pro Seite fehlt und dort auf jeder Seite der eben beschrieben Notausgang sich befindet. Ab Reihe 10 setzt sich die Kabine nahezu identisch wie bei anderen MD-90 fort.

In dieser Konfiguration hätte (McDonnell) Douglas wieder ihren "Hang zu vielen Türen" spüren lassen, denn mit den zusätzlichen zwei Türen hätte diese MD-90 zehn Türen/Notausstiege geboten und ein wenig an die Türkonfigurationen der DC-8 erinnert, die je nach Option sehr viele Türen bot.

Keine Fluggesellschaft schien ernsthaft Interesse an dieser recht eng bestuhlten Version der MD-90 gehabt, die mit identischem Abfluggewicht wie die Standard-MD-90 eingesetzt werden sollte. Mit einer Reichweite von knapp 2900 Km wäre die MD-90-35 für Chartergesellschaften nicht geeignet gewesen. Hierfür sah McDonnell Douglas die MD-90-55 vor, die mit Zusatztanks über eine Reichweite von knapp 4300 Km verfügen sollte.

Es sei erwähnenswert, dass McDonnell Douglas ohne mir bekannte offizielle Erklärung bei der MD90-30 auf den Strich zwischen MD und 90 verzichtete, bei der MD-90-35/-55 aber wieder einen Strich verwendete.

Für Informationen über das alternative und über 52 m lange MD-90-55-Konzept:

MD-90X • MD90-10 • MD90-10EC • MD90-20 • MD90-30EC • MD90-30T • MD-90-35 • MD90-40 • MD90-40EC • MD90-50 • MD90-55 • MD-91 • MD-91V • MD-91X • MD-92 • MD-92V • MD-93 • MD-93V • MD-94X

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