Mehr McDonnell Douglas "Super 80" von American Airlines
American Airlines ist wohl die Fluggesellschaft, die zusammen mit United Airlines am meisten direkt durch die Terroranschläge des 11.09.2001 betroffen war. American Airlines verlor je eine B757 und B767, unabhängig davon stürzte eine A300-600R im November 2001 kurz nach dem Start in New York ab. Glaubt man verschiedenen Meldungen, dann ist die American Airlines die einzige Großfluglinie in den USA, die auf finanzielle Unterstützung von der Regierung nach den Terroranschlägen verzichtet hat, obwohl ihr Hilfen rechtlich zustehen.
Wundervolle Zeichnung einer Super 80. Man kann gerade noch den Flughafen Washington (Reagan) National Airport direkt am Ufer des Potomac-Flusses sehen. Courtesy: ?
Das Image von American Airlines hat insgesamt gelitten, ohne Zweifel hatten die Ereignisse Auswirkungen auf das Bild von American Airlines. Die Fluggesellschaft musste ihre Flotte und ihren Flugbetrieb an niedrigere Nachfrage anpassen und dies ist auch im Jahr 2004 der Fall, wo die Ausmusterung der Fokker 100-Flotte weiter fortgesetzt wird und 28 MD-80 temporär eingemottet sind. Dennoch hat diese Fluggesellschaft durch ihre Größe eine überlebensfähige Substanz und die MD-80-Flotte erweist sich hier ebenfalls als gutes Mittel...
Courtesy: American Airlines
Courtesy: American Airlines
Courtesy: American Airlines?
Typischer MD-80-Charme :-) Hier kann man sogar Details der tragflächenspitze ganz gut erkennen. Neben der roten Leuchte (Positionslicht) und und einem Blitzlicht (strobe-light, hier rechteckig), sieht man auch den in Flugrichtung ausfahrbaren Landescheinwerfer unter der Tragfläche. Das Blitzlicht wird in der Regel oft Momente vor den eigentlichen Startlauf zugeschaltet und informiert u.a. mit den anderen Leuchten das Umfeld davor, daß diese MD-80 sich gleich bewegen wird. Courtesy: Brian Futterman
Dieser MD-80 folgt eine DC-9 von AirTran :-)
Courtesy: Hank Nix
Courtesy:
American
Keine B737 oder A320 weist diese Schönheit
auf.../ Courtesy: Dariusz Jezewski
Courtesy: Harri Erho
Courtesy: Michael Carter
Courtesy: Michael Carter
Courtesy: Michael Carter
MD-87/Courtesy: Michael Carter
Courtesy: ?
Da werden A320 und B737-Fans blaß
oder ihnen wird sogar schlecht: MD-80-Parade! :-) Courtesy: William Jenkins
Die MD-82 N554AA leistet hier u.a zwei Boeing 727 Gesellschaft. Dieses Foto entstand 1998 und im Jahr 2004 stehen keine B727 mehr im Einsatz. Man beachte, daß das Leitwerk der MD-80 mattgrau angestrichen waren, die Leitwerke der B727 aber gar nicht lackiert wurden. Falls ich es mal richtig verstanden habe, liegt es u.a. an dem Seitenruder der MD-80, daß man hätte in "metallic" anstreichen müssen, da es aus Verbundwerkstoff besteht. So entschied sich American Airlines nach einigen Jahren Einsatzzeit, daß die Leitwerke der MD-80 (und aller anderen Flugzeuge außer DC-10 und B727 (?)) alle mattgrau sein sollten. Die Fluggesellschaft hatte ein besonders Problem mit ihren A300-600R, die in der Anfangszeit ebenfalls vollständig lackiert wurden, damit der Eindruck entstand, daß diese Flugzeuge natura im Einsatz stehen. Dieses lackieren war notwendig, da Airbusse von Natur aus keine metallfarbenden Rümpfe haben. Nach einigen Überlegungen einigte sich dann American Airlines auf den Standard mit Metallrumpf und mattem Leitwerken. Nur die B727 flogen weiterhin ohne matte Leitwerke und bei den A300 wurde der ganze Rumpf mattgrau gestrichen. Obwohl manchmal etwas verbraucht wirkend, so schätzte ich das Farbschema der American Airlines sehr.
Courtesy: Joe Statz
Courtesy: Jeff
Miller
Courtesy: Brian Prince
Courtesy: ?
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