Neues Interesse an der Boeing 717

Die B717 erfuhr im Herbst 2003 wieder stärkeres Interesse. Dies war nicht auf einen Faktor zurückzuführen, sondern eher eine Kombination von mehreren Aspekten, die Interesse an der B717 generierten.

Sehr wichtig schien es zu sein, daß sich die 717 im Einsatz bislang als überaus wirtschaftlich, sehr zuverlässig und beliebt bei Passagieren erwies und erweist. Bisher kam es auch zu keinen schweren Zwischenfällen oder gar einem Absturz. Ein weiterer Faktor war, daß der Hersteller offensichtlich ernsthaft an einer gestreckten B717-Variante arbeitete und somit wenigstens der Ansatz einer möglichen Familie geschaffen werde. Dadurch stieg das Interesse merklich an, selbst von Fluglinien, die man vorher nicht als potentielle Kunden für die B717 in Betracht gezogen hätte. Dazu gehörte u.a. Lufthansa!

Außerdem bekundete Spanair Link Interesse an der Umwandlung von Optionen für weitere 11 B717-200 und auch Bangkok Air sowie Qantas Link galten als Fluglinien, die Interesse an weiteren B717 bekundeten. Ende November 2003 wird außerdem bekannt, daß Southwest Airlines möglicherweise von ihrer homogenen B737-Flotte Abschied nehmen und einen kleineren Flugzeugtyp zusätzlich einsetzen könnte. Southwest Airlines "evaluierte" deshalb zwei Modelle: die Embraer 195 und die Boeing 717! Diese Entwicklung wurde aber recht schnell wieder verworfen.

Anfang 2005 wird aber klar, daß die Fertigung der B717 eingestellt wird. Hier wurde tatsächlich ein für sich genommen hervorragendes Flugzeugmuster forciert gegen die Wand geflogen. Kein Flugzeugtyp hätte bei dieser nur halbherzigen Unterstützung seitens ihres Herstellers und Reaktion auf Kundenwünsche überhaupt langfristig Chancen gehabt.

Courtesy: Boeing

Courtesy: Michael Carter, Thank you!

Courtesy: Boeing  

Courtesy: Boeing

Courtesy: Boeing

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