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Noch im Jahr 2001 setzte Northwest Airlines 172 DC-9 verschiedener Versionen ein. Darunter befanden sich: 10 DC-9-10, 115 DC-9-30, 12 DC-9-40 und 35 DC-9-50.
1994 entschied sich Northwest Airlines nach unabhängigen Untersuchungen über die Zukunft der großen DC-9-Flotte für ein umfassendes Modernisierungsprogramm dieses Flugzeugmusters. Die Fluggesellschaft sah durch diese Entscheidung verschiedene erhebliche Vorteile. So versprach sich Northwest Einsparungen von 14 Millionen US $ pro Flugzeug, dem gegenüber eine Investition von ca. 7 Millionen US $ stand. Die Modifikationen umfassten strukturelle Aufwertungen neue Schalldämpfer, ein neues Kabinendesign mit größeren Gepäckfächern.
Ein paar interessante Fakten über die Northwest DC-9-Flotte:
- Anzahl der DC-9-Flotte 2001: 172
- Anteil am Volumen von Northwest Airlines-Abflügen: 51%- Durchschnittliche Auslastung: 63%
- Durchschnittliche Streckenlänge: 483 Meilen- Durchschnittliche tägliche Nutzung: 8,1 Stunden
Die DC-9-Flotte erwies sich immer wieder (und auch in den letzten Jahren!) als zuverlässigster Flugzeugtyp überhaupt in der NW-Flotte. So wird berichtet, dass die DC-9-Flotte im Zeitraum 1997-2000 eine Zuverlässigkeit von 89,5% aufwies - als Grundlage wurde ein Abflug mit weniger als 1 Minute Verspätung herangezogen! Kein anderes (moderneres) Flugzeugmuster war zuverlässiger. Auch sah Northwest in der DC-9 mit ein Grund dafür, dass sie zu den pünktlichsten US-Fluggesellschaften aufstieg. Die Kundenakzeptanz war durch die umgerüsteten und modernisierten Kabinen sehr hoch. Tatsächlich werden Elemente verwendet, die man bei der Boeing 717 findet. Die hohe Popularität spiegelte sich auch in der Beurteilung von DC-9-Kabinien wider. Knapp 89% der befragten Fluggäste bewerteten die DC-9 als sehr gut oder gut, 83% lobten die größeren Gepäckfächer. Die hohe Bewertung für die Kabinen wurde nur von der A320-Familie (A319/320) marginal übertroffen.
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