MD-82 HS-OMG

Datum: 16. September 2007

Tote:  90

90 Personen sind ums Leben gekommen, nachdem eine MD-82 der One-Two-GO während eines Durchstartmanövers in Phuket bei sehr widrigen Wetterverhältnissen schwer verunglückte. Das Flugzeug war in Bangkok als Flug OG269 um 14.30 Uhr nach Phuket gestartet und sollte um 15.50 Uhr landen. An Bord sollen 128 Personen gewesen sein, inklusive der zwei Piloten und fünf Kabinenmitglieder. Das Flugzeug wurde bei dem Unglück zerstört und geriet teilweise in Brand. Die Trümmer verteilten sich angeblich über mehrere Hundert Meter.

Linke Seite der verunglückten MD-82/Courtesy: dpa

Die meisten Überlebenden saßen im hinteren Teil des 172-sitzigen Flugzeugs. Zum Unfallzeitpunkt herrschten sehr widrige Wetterbedingungen mit starkem Regen und Wind. Es gibt offiziell Spekulationen, dass Windscherung eine Rolle gespielt haben könnte. Es wird berichtet, dass es zur Unglückszeit rund 15 Minuten lang stark regnete. Augenzeugen und Überlebende sollen berichtet haben, dass die misslungene Landung der zweite Landeversuch war, die MD-82 "zweimal auf die Piste mit Gewalt prallte" und dann die Situation sehr schnell außer Kontrolle geriet und dann das Flugzeug ca. 60 m seitlich von der Piste zum Stehen kam. Überlebende sollen berichtet haben, dass viele Fluggäste  nach dem ersten Aufprall die Notfallposition eingenommen hätten.

Die Trümmerlage lässt darauf schließen, dass das Flugzeug nicht einzig durch einen Aufprall mit darauf folgendem Stillstand zerstört wurde. Die Trümmerteile liegen verstreut in Bewegungsrichtung des Flugzeugs, die Cockpitsektion und das Leitwerk sollen viele Meter auseinander zum Stillstand gekommen sein, einige Quellen behaupten gar "Hunderte von Metern". Das Leitwerk blieb relativ intakt. Einige Passagiere sollen mit eigener Kraft über Notausgänge/Notausstiege das Flugzeug verlassen haben.

Der FDR und CVR wurde geborgen und sollen in den USA ausgewertet werden.
Beide Cockpitmitglieder wurden bei dem Unglück ebenfalls getötet, darunter war der Chefpilot von One-Two-GO. Auch scheint nun bestätigt zu sein, dass die gesamte Kabinenbesatzung ebenfalls nicht überlebte.

Weitere gesicherte Informationen folgen.

Courtesy: AFP

19.09.07

Hier weitere Informationen, die heute Abend eingetroffen sind, ernstzunehmend generell, da es keine Vollidioten sind (die dies schrieben), aber teilweise nicht bestätigt; auch wird nicht auf die Piloten eingedroschen, sondern versucht, ein wenig Klarheit in die Tragödie zu bringen:

- das Flugzeug wurde hatte die Landeklappen auf 15 Grad - keine normale Stellung für eine Landung bei dem Muster, aber ein Indiz dafür, dass ein Durchstartmanöver eingeleitet wurde
- Das Flugzeug hatte eingefahrene Spoiler und mindestens die linke Schubumkehr war nicht aktiviert
- Dem Chefpiloten wurde wegen Schlafstörungen beim Checkup zuerst kein grünes Licht gegeben
- One-Two-GO wird von mehreren Quellen - anonym mit Angabe, dass man früher Pilot bei dieser Gesellschaft war - vorgeworfen, systematisch gegen Arbeitszeitregelungen, Wartungsanweisungen und Intervalle sowie Wetterminima zu brechen
- Beide Piloten hatten ihre jeweiligen zwei Diensttage vor dem Unglück jeweils ihre erlaubte Arbeitszeit überschritten. Sie flogen mehr als 19 Stunden und waren 30 Stunden insgesamt in den zwei Tagen vor dem Unglück im Dienst, der Pilot sogar 30 Stunden in den letzten 48 Stunden vor dem Unglück.
- Beide Piloten hatten 16 Stunden frei, bevor sie einen sechstätigen Dienst übernahmen, der Flug nach Phuket war der dritte Flug an diesem Tag
- der Kopilot flog (in einer vorangegangenen Dienstphase bei One-Two-GO) acht Tage an einem Stück.
- Eine Frau vom ATC in Phuket soll gesagt haben, dass die MD-82 an der 2000 Fuß-Marke der Piste auf die Piste heftig knallte.

Überlebende Passagiere entfernen sich von der havarierten MD-82/Courtesy: ?

Mayday-Rufe vor dem Unglück?

Aktuelle thailändische Medienberichte berichten darüber, dass der Pilot Sekunden vor dem Unglück mehrere Male "Mayday" über Funk an den Tower rief, nachdem offenbar der zweite (und somit nicht der dritte) Anflug misslang und das Flugzeug ein Durchstartmanöver durchführen sollte. Seiten-/Rückenwinde von bis zu 30 Knoten haben möglicherweise zu einem Überziehungszustand geführt, aus dem die Besatzung ihr Flugzeug nicht mehr retten konnten. Es wird das Wort "Microburst" erwähnt. Das Flugzeug kollidierte rund 60 m abseits der Landebahn mit einer Tragfläche mit einem Erdwall und krachte dann gegen Bäume und einem kleinen Erdhügel.

Quick Info: One-Two-GO setzt nach eigenen Angaben u.a. eine Flotte von sieben MD-80 ein, die jeweils 172 Passagieren Platz bieten. One-Two-GO bietet primär ein thailändisches Inlandsnetz an, zusätzlich einige Ziele in Südostasien. One-Two-GO plant die Erweiterung ihrer MD-80-Flotte auf 22 Flugzeuge, u.a. durch die Einführung von 14 weiteren MD-80 aus Beständen der JAL.

Das verunglückte Flugzeug trug die Registration HS-OMG und wurde 1983 fabrikneu an TWA Trans World Airlines ausgeliefert. Nach der Übernahme von TWA durch American Airlines flog dieses Flugzeug bei American Airlines, bis One-Two-GO vor rund sechs Monaten dieses Exemplar in ihre Flotte aufnahm. Das Flugzeug hatte abweichend von anderen MD-80 der One-Two-GO eine Kapazität für 168 Fluggäste.

Weitere Aufnahmen

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Bergung des Wracks/Courtesy: ?

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