Reno Air begann im Juni 1992 den Flugbetrieb mit MD-82 und dank eines guten Angebotes konnte die Fluglinie sehr zügig mit weiteren MD-82 und später auch  MD-83 expandieren. Reno Air lobte überaus das Flugzeugmuster MD-80 und verwies darauf, daß es zwar teurer war, mit der MD-80 den Flugbetrieb zu starten, die modernere Auslegung und die Wirtschaftlichkeit aber die höheren Anlaufkosten mehr als kompensierten.

Courtesy: Reno Air

"Neue" Flugzeuge sollten es sein

Reno Air war es einfach wichtig, daß "man nicht mit alten Flugzeugen beginnt", sondern mit einem zuverlässigen und modernen Muster. Die reine MD-80-Flotte wuchs auf 26 MD-82/-83/-87 an. Reno Air profitierte u.a. von der Tatsache, daß nach dem Niedergang bzw. Übernahmen von PSA, AirCal etc. das Angebot schrittweise stark reduziert wurde. So etablierte Reno Air zahlreiche Routen und die meisten Strecken erwiesen sich als populär. Reno Air bestuhlte ihre     MD-82/-83 mit 140 (F20Y120) Sitzplätzen, während die MD-87 117 (F12Y105) Passagieren Platz bot. Reno Air verwies häufiger auf die sehr niedrigen Betriebskosten der reinen MD-Flotte.

Im August 2000 übernahm American Airlines die Reno Air. Ironischerweise war der Erfolg der Reno Air der Tatsache zu verdanken, daß gerade Fluglinien wie American Airlines, US Airways usw., ihr Angebot ab Reno erheblich reduzierten oder sogar einstellten und ihnen nun dieser Markt verschlossen blieb. Die Airline geriet vor ihrer Übernahme durch die American Airlines in finanzielle Probleme.

 Seatingchart:                                                                                                            

Siehe bitte auch:                                                                                                      

MD-87/Courtesy: ?

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