MD90-30 im klassischen Farbkleid der SAS/Courtesy and Copyright: md80design

SAS Scandinavian Airlines bestellte am 14.07.1992 als europäischer Erstkunde sechs MD90-30 fest und vereinbarte Optionen für weitere sechs MD-90. Im Gegenzug sollen Bestellungen für weitere sieben MD-80 storniert worden sein.

"Bestes an ihre Bedürfnisse angepasste Flugzeug ihrer Kategorie"

Am 16.10.1996 erhielt SAS ihre erste MD-90 und am 11.11.96 wurde dieser Flugzeugtyp in den regulären Liniendienst gestellt. Mit jeweils 141 Sitzplätzen konfiguriert (später auf 147 erhöht), ergänzten die MD-90 die damalige DC-9/MD-80-Flotte und durch ihre Lärmarmut konnte die MD-90 ohne jegliche Einschränkungen auf dem gesamten Kurz- und Mittelstreckennetz der SAS eingesetzt werden. Überraschenderweise wandelte SAS zwei ihrer sechs Optionen in Festbestellungen um und so kamen insgesamt acht MD-90 zur Auslieferung. In den nächsten Jahren bewährte sich dieser Flugzeugtyp bei SAS sehr gut und die Fluggesellschaft bezeichnete auch mehrfach die MD-90 als "bestes an ihre Bedürfnisse angepasste Flugzeug ihrer Kategorie".

Courtesy: Chris Sheldon

Recht oft konnte man auch lesen, daß die MD-90 bei Crews und Passagieren äußerst populär wäre.

Verdoppelung der MD-90-Flotte?

Ab 2001/2002 gab es Meldungen, die gegensätzlich waren. Zuerst wurde mehrfach berichtet, daß SAS erwägen würde, ihre MD-90-Flotte verdoppeln. Die dann 16 MD-90 wären dann ein "eigenständiger Flottenteil (nicht mehr Bestandteil der   MD-80-Flotte) mit eigenem Pilotenpool". Später wurden Erwägungen bekannt, daß SAS sich im Zuge einer dringend notwendigen Vereinfachung ihrer Flottenstruktur sich von ihren acht MD-90 trennen könnte.

Courtesy: ?

Damit würde sich nicht nur die Anzahl der verschiedenen Flugzeugtypen bei SAS reduzieren lassen, sondern auch eine gewollte Kapazitätsreduktion.

MD90-30 im aktuellen Farbkleid der SAS/Courtesy and Copyright: md80design

Entscheidung gegen den Weiterbetrieb der MD-90

Ende 2004 wurde dann gemeldet, daß sich SAS von ihren MD-90 trennen wird und dies mit der Information, daß schon am 01.01.2005 fünf der acht MD-90 nicht mehr eingesetzt werden sollten.

Courtesy: Yves Engels

Die Ausmusterung wurde aber verändert umgesetzt. Je eine MD-90 wurden im Februar und März 2005 aus dem Verkehr gezogen, zwei MD-90 im Mai, eine weitere wurde an Nordic Leisure vermietet und drei weitere MD-90 im November 2005.

Abschied am 21.11.2005

Am 21.11.2005 wurde die letzte bei SAS im Einsatz befindliche MD-90 (OY-KIM) nach ihrem letzten Linienflug SK713 von Helsinki nach Kopenhagen außer Dienst gestellt. Somit setzt SAS keine MD-90 mehr ein, obwohl SAS sich fortwährend sehr positiv über die MD-90 äußerte. Drei MD-90 kommen bei der Schweizer Fluggesellschaft Hello zum Einsatz und ergänzen dort eine gleiche Anzahl MD-90, wobei die von SAS übernommenen Flugzeuge für Iceland Express eingesetzt werden. Weitere drei MD-90 konnte SAS bei der finnischen Tochtergesellschaft Blue1 platzieren.

Wieder Betreiber von MD-90?

Eine der beiden verbliebenen MD-90 (SE-DMF) von SAS ist angeblich von Stockholm nach Shannon überführt worden, um erneut das volle Farbkleid der SAS zu erhalten. Diese Meldung verwirrt. Denkbar wäre auch, dass die Maschinen für Blue1 vorbereitet werden.

MD-90-Seatingchart:                                                                 

SAS ist ein Betreiber der MD-80. Für weitere Informationen, klicke bitte auf das Logo:             

Courtesy: Lukas Vetter   

Courtesy: SAS Scandinavian Airlines

Abflug der ersten MD-90 für SAS ab Long Beach/Courtesy: McDonnell Douglas

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