Schadstoffausstoß bei der MD-80-Serie

Eine MD-80, die mit 100 Passagieren, 1 Stunde unterwegs ist, erzeugt eine Schadstoff-Emission von 15 - 17 Kg. Auf jeden Fluggast entfallen somit 0,15 - 0,17 Kg. Jedenfalls las ich es einmal.

Würden die Fluggäste alle mit einem Auto mit je drei Personen auf die Reise mit gleicher Streckenlänge geschickt werden, so werden insgesamt ca. 100 Kg erzeugt, also 1 Kg pro Person!  Umweltverträglichkeit ist ein Thema, daß von vielen Luftfahrtfans gerne übersehen wird. Die Luftfahrtindustrie versucht im eigenen Interesse, striktere Auflagen zu erfüllen und die Emissionen immer weiter zu reduzieren. Schließlich führen umweltverträglichere Flugzeuge zu erwünschter Kostensenkung bei den Fluggesellschaften und besserer Akzeptanz gegenüber Normalbürgern. Die typischen schwarzen Rauchfahnen einer B727 oder DC-9 sind in der EU, mit ganz wenigen Ausnahmen, Vergangenheit.  Kohlenmonoxid, unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Ruß ließen und lassen darauf schließen, daß die Verbrennung des Kerosins eher "unsauber" ist. Aber selbst moderne Flugzeuge hinterlassen auch heute noch leichte Rauchfahnen. Zu erwähnen seien hier neben der MD-80 auch die Fokker 70/100 oder auch die 717 und letzteres Modell einem hochmodernen Antrieb versehen ist. Die Hauptbestandteile von Verbrennung sind Kohlendioxid und Wasserdampf und diese Bestandteile sind unverrückbar. Moderne Triebwerke verbrennen Kerosin unter hohem Sauerstoffüberschuss und dies erhöht die Effizienz und Sauberkeit sehr. So hinterlässt  1 Tonne Kerosin unter günstiger Verbrennung nur noch 7 Gramm Ruß! Jeder PKW oder LKW kann hier nicht mithalten. Die Stickoxide bleiben aber auch trotz modernster Technologie ein Problem. Denn es gilt die vereinfachte Regel: Je besser ein Triebwerk unter (notwendigen) sehr hohen Temperaturen Kerosin verbrennt, um so mehr Stickoxide entstehen. Die Triebwerksindustrie ist fieberhaft dabei, mögliche Lösungen gegen dieses Problem zu finden und mittelfristig soll es möglich sein, den Stickoxid-Ausstoß um weitere 40 - 45 % zu reduzieren. In den 90er Jahren wurde in den Medien und in der Presse mehrfach behauptet, daß ein (1!) Passagier bei einem Interkontinentalflug das Klima so stark schädige, daß es 10 Jahre Autofahren entspreche. Dieser Journalist war wohl ein Experte und hat wohl gedacht, daß auch nur ein (1) Passagier in einer knapp 400-sitzigen B747-400 fliegt und selbst dann ist der Wert eher unglaubwürdig.

MD-83, MD-87 und DC-9 der Aero Lloyd/Courtesy: Aero Lloyd

Courtesy: McDonnell Douglas                Linkes Triebwerk einer MD-87 der Japan Air System/ Courtesy: ?

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