MD-83/Courtesy and Copyright: md80design

Die ukrainische Fluggesellschaft UM Air (Ukrainian-Mediterranean Airlines) übernimmt ab Frühsommer 2006 die erste von drei MD-83, die einst bei TransMeridian Airlines im Einsatz standen. Um Air setzt u.a. vier DC-9-51 ein, die aus Beständen der Finnair erworben wurden.

This article documents a current event.Information may change rapidly as the event progresses.          

Flugbetriebslizenz entzogen

UM Air wurde von der ukrainischen Luftfahrtbehörde die Flugbetriebslizenz (AOC) entzogen. Diese Meldung erscheint am 10.08.2007. Vorgeworfen wird UM Air, dass sie notwendige Checks an ihren MD-80 nicht durchgeführt habe, die MD-80 somit nicht lüfttüchtig sind. Auch wurde (extra?) darauf hingewiesen, dass die MD-80-Flotte bei UM Air ein Durchschnittsalter von 21,3 Jahren hätte. Auch wird Um Air vorgeworfen, dass Piloten verbotenerweise zu lang arbeiten mussten.

This article documents a current event.Information may change rapidly as the event progresses.    

Flugbetrieb läuft weiter, aber EU-Einflugverbot

Der Flugbetrieb konnte zwar nach kurzer Unterbrechung wieder aufgenommen werden, aber im September 2007 erteilte die in der EU zuständige Behörde ein Einflugverbot von Flugzeugen der UM Air in den europäischen Luftraum und dies mit der Begründung, dass es Sicherheitsdefizite geben würde.

Im Frühjahr 2008 scheinen UM Air recht aktiv Flugzeuge anzumieten und zu vermieten. Nach unbestätigten Informationen setzen UM Air zwei MD-82 ein (ein Flugzeug an Air Memphis vermietet) und eine MD-83, die für Kish Air derzeit zum Einsatz kommt. Zusätzlich werden weiterhin offiziell zwei DC-9-50 eingesetzt, die von der Khors Air betrieben werden.

Courtesy: René Posch                               Landung in Düsseldorf/Courtesy: NicolasG