Die nun folgenden Texte über McDonnell Douglas und die MD-80 sind dem "Lufthansa Jahrbuch `89" entnommen:

„Die „Douglas Aircraft Company“, Teil der McDonnell Douglas Corporation, in den letzten 25 Jahren als Anbieter von Verkehrsflugzeugen  schon mehrfach totgesagt, hat sich mit einer aus bewährten Mustern abgeleiteten Modellpalette als die Nummer 2 hinter Boeing auf dem Weltmarkt zurückgemeldet.“

„1988 konnte McDonnell Douglas trotz großer Verkaufserfolge des Hauptkonkurrenten Boeing und guter Verkäufe bei Airbus Industrie rund 23% aller Aufträge auf dem Weltmarkt für strahlgetriebene Verkehrsflugzeuge sichern und damit sein Comeback weiter festigen.

MD-81/Courtesy: McDonnell Douglas

Bestellungen für 203 MD-80 (alle Versionen) und 43 MD-11 meldeten die Verkäufer allein im Jahr 1988 nach Long Beach. Ausliefern konnte das Werk im gleichen Zeitraum „nur“ 121 MD-80 und zehn Großraumflugzeuge von Typ KC-10 (Militärversion der DC-10).

Das, was sich heute als starke Seite der Douglas Aircraft Company erweist, wurde von Kritikern des Unternehmens noch vor nicht allzu langer zeit als empfindliche Schwachstelle angesehen. Während Airbus Industrie beispielsweise mit der A310, A320, A330 und A340 ebenso wie Boeing mit der 757 und 767 völlig neue Produktlinien starteten, konzentrierte man sich bei McDonnell Douglas zielbewußt auf die Fortentwicklung bestehender Muster, um auf diese Weise mit möglichst geringem Kapitaleinsatz  eine Fortführung der Programme sicherzustellen und am Markt preisgünstige Weiterentwicklungen eines bewährten Produkts, so genannte Derivate, anbieten zu können.

Dabei stützt man sich zum einem auf die hohe Akzeptanz der vorhandenen Produkte bei Luftverkehrsgesellschaften und Passagieren, zum anderen aber auch auf die Annahme, daß moderate Kraftstoffpreise den Einsatz aufwendiger Technologie und kostenintensiver Neukonstruktionen in Zukunft nicht wirtschaftlich würden.“

„McDonnell Douglas bot mit der MD-80-Serie ein bewährtes Nachfolgemuster an, daß im Lauf der Jahre durch zahlreiche technische Verbesserungen an Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit angepaßt worden war.“

„Die MD-87, das kleinste Modell der MD-80-Baureihe, ist mit einem verkürzten Rumpf und verbesserter Antriebstechnik ausgestattet.“

„Dank des speziellen Rumpfquerschnitts erfreut sich die 2+3-Bestuhlung der MD-80 bei Flugreisenden einer hohen Akzeptanz.“

 „Anfang 1989 werden in Long Beach pro Woche zweieinhalb MD-80 gefertigt.“

„Zum Jahresende 1988 standen 346 MD-80 und 88 Bestellungen für die MD-11 in den Auftragsbüchern. Inklusive von Optionen und Absichtserklärungen für weitere 601 MD-80 und MD-11, war dies der höchste Auftragsbestand, den McDonnell Douglas je verzeichnen konnte.“

Werbefoto, Januar 1990/Courtesy. Lufthansa

... so kann man angebliche Teamarbeit auch gut verkaufen...

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